成贵高铁线路图站点图下载

成贵高铁线路图站点图从成都东站到贵阳东站，途经多个风景如画的美丽县城，是一趟得天独厚的旅游观光型线路，来一场旅行吧，只为旅途中的风光……感兴趣的小伙伴快来体验吧！

四川成贵高铁线路图内容介绍

成贵客运专线起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、犍为县、叙州区、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。成贵客运专线在成都枢纽连接西成高铁，在贵阳枢纽连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速大通道。

线路规划

成贵客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾李庄古镇、蜀南竹海，兴文石海，川滇边界水富西部大峡谷温泉，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛。

设计标准

（1）铁路等级：客运专线

（2）正线数目：双线

（3）线间距：4.6米

（4）设计行车速度：250km/h

（5）最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰

（6）最小曲线半径：一般地段7000米，个别地段4000-3500米，枢纽加减速地段合理选定。

（7）牵引种类：电力

（8）机车类型：动车组

（9）到发线有效长度：650米

（10）列车运行控制方式：自动控制

（11）行车指挥方式：综合调度集中

工程方案

1、成贵客运专线（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里），全线投资估算7199862.21万元。

其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。

2、建设方案：

本线按客运专线建设，其中乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段初期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。

3、全线新建14个车站

（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。

特色优势

范围：涉及宜宾7个区县 将设5个站点

成贵铁路在宜宾境内占全线长度的三分之一，将分别在宜宾县泥溪镇、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县设置五个站点。

根据宜宾市国土资源局公布的信息，成贵铁路宜宾段用地涉及7个县（区）、27个镇、115个村、282个社（组），将占用土地492.54公顷。其中，国有土地23.88公顷，集体土地468.66公顷。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地，需宜宾提供的相关手续已全部办理完毕。

要做好成贵铁路征地拆迁的准备和实施工作，保障成贵铁路建设用地。除了做好项目建设用地保障工作外，他还提出，宜宾各区县政府、市财政也要提前做好成贵铁路涉及的资金筹措工作。同时，还要全力配合成贵铁路公司、施工单位做好建设协调工作，确保成贵铁路施工顺利进行。

变更：新方案避开屏山越溪河风景区

国家环保部公布了《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，成贵铁路全线8处248公里的铁路线有变更，四川省境内共有3处。其中，涉及宜宾市的主要是屏山县越溪河段线路的变更。据悉，原方案在越溪河风景名胜区越溪河风光带内设置屏山站。然而，为了满足避让风景区的要求，同时结合屏山县规划，现方案绕避了越溪河风光地。

此外，据了解，成贵铁路在宜宾及云南威信、镇雄将11次跨越长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区及缓冲区。其中，在宜宾市境内，主要经过越溪河河口段跨越保护区缓冲区、岷江菜坝跨越保护区缓冲区等。

进展：2013年工程已进入招标阶段

为推进成贵铁路宜宾段项目工作，2013年5月，宜宾还专门成立了“宜宾市成都至贵阳（宜宾段）项目指挥部”，由宜宾市委常委、市政法委书记陈政担任指挥长，组织开展各项工程前期工作。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地、环评修编所需宜宾提供的相关手续已经全部办理完毕。在宜宾市与成贵铁路公司座谈会上，成贵铁路公司董事长、总经理张国力透露，工程已进入了招标阶段。

据了解，穿越云贵川三省的“山区高铁”成贵高铁将于12月在四川、云南、贵州三省同步开建。整个铁路建设工程预计将于2019年完工。届时，从成都到宜宾只需1小时，而这条高速铁路，也将成为四川省南向出川的最快捷通道。